SISTEMA TRÓLEBUS EM CAMPINAS (SP):

INFORMAÇÕES GERAIS E OPERACIONAIS

 

 

 

 

 

    Em 1.985 a Prefeitura Municipal de Campinas, em parceria com a CPFL - Companhia Paulista de Força e Luz, inicia as obras do Corredor Trólebus, que ligaria o Centro da cidade ao Jardim Ouro Verde. A iniciativa visava a redução da emissão de poluentes e também otimizar o transporte coletivo, com veículos maiores e mais rápidos. Um protótipo chegou a ser construído, utilizando chassi Volvo B-10-M (6x2), carroceria Marcopolo e eletrônica Powertronics.

 

 

 Protótipo do trólebus de três eixos, com chassi Volvo

B10M,       carroceria       Marcopolo      e      eletrônica

Powertronics.                                                                      

(Fonte:  http://www.portalinterbuss.com.br/campinas/

frota/56.html).                                                                      

    

   

    Em 1.986 foi inaugurado o primeiro trecho, que compreendia o trecho da Avenida João Jorge entre o Viaduto Cury e o fim da Avenida das Amoreiras. Foi utilizado o piso de concreto, novidade na época, sem a massa asfáltica, o que fazia com que os pneus durassem mais e rodassem com mais aderência. Alguns meses depois, o segundo trecho foi inaugurado, na Avenida das Amoreiras, entre o Hospital Álvaro Ribeiro e a ponte da Via Anhanguera, na Cidade Jardim.

    Em 1987 foi inaugurado o terceiro trecho, entre a ponte da Via Anhanguera e o início da Avenida Piracicaba, na baixada da Vila Rica. Com parte do corredor pronto, inaugurava-se também o Terminal Central, ponto inicial do Corredor Trólebus, que terminaria no Terminal Ouro Verde. Entretanto, no final das obras do terceiro trecho, rompeu-se a parceria CPFL x Prefeitura, permanecendo os postes fixados, porém sem uso.
    Sendo assim, em 1.988 foi inaugurado o Terminal Ouro Verde, com um formato muito parecido com o Terminal Central, com estrutura para recebimento de fiação elétrica, porém com ônibus diesel operando no sistema.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

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