EMTU/SP: ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
TRÓLEBUS COBRASMA/POWERTRONICS
(CARROCERIA)
CARROCERIA:
estrutura do tipo monobloco, em perfis de aço inoxidável. Chapas finas de aço
são dobradas e transformadas em elementos tridimensionais, assegurando a rigidez
do conjunto. A carroceria obedece às resoluções do CONMETRO - PADRON TIPO II.
(Especificações referentes ao veículo encarroçado e com sistema de propulsão
instalado).
Detalhe da estrutura da carroceria do trólebus, na fábrica da Cobrasma.
(Fonte: vídeo "O Tróleibus em São Paulo", de autoria de Jorge Francoso de Moraes).
(Fonte: folheto "Trólebus - O Transporte do Século XXI",
publicado pela ANTP - Associação Nacional dos
Transportes Públicos).
1
- Dimensões
básicas (mm):
(Fonte: “Manual de Manutenção - Trólebus Simples – Veículo”,
publicado
pela Cobrasma S/A, para a Companhia do Metropolitano de São
Paulo).
(Fonte: “Manual de Manutenção - Trólebus Simples – Veículo”,
publicado
pela Cobrasma S/A, para a Companhia do Metropolitano de São
Paulo).
·
comprimento
total: 12.100
·
largura:
2.600
·
altura
(sem incluir coletor de corrente): 3.307
·
distância
entre-eixos: 6.000
·
balanço
dianteiro: 2.715
·
altura
do 1o degrau: 370
·
altura
entre degraus: 240
·
profundidade
dos degraus: 300
·
altura
máxima do piso em toda a sua extensão: 850
·
altura
interna mínima em áreas de circulação: 2.000
·
vão
livre das portas: 1.096
·
raio
de giro externo máximo: 12.000
·
raio
de giro interno mínimo: 5.000
·
raio
de giro entre guias: 10.500
2
- Peso
do veículo (N):
·
peso
do veículo em ordem de marcha (VOM): 125.000
·
peso
bruto nominal (VOM + capacidade nominal + motorista): 176.180 (*)
·
peso
bruto total (VOM + capacidade total + motorista): 187.060 (*)
(*)
– Peso estimado para cálculo = 640 N por passageiro.
3
- Compartimento
de passageiros:
Detalhe do salão de passageiros.
(Fonte: vídeo "O Tróleibus em São Paulo", de autoria de Jorge Francoso de Moraes).
(Fonte: “Manual de Manutenção - Trólebus Simples –
Veículo”, publicado pela Cobrasma S/A, para a
Companhia
do
Metropolitano de São Paulo).
(*1)
– Ocupação de 5 passageiros/m2 em pé.
(*2)
– Ocupação de 7 passageiros/m2 em pé.
(*3)
– Ocupação de 10 passageiros/m2 em pé.
4
- Posto de comando do
motorista:
(Fonte: “Manual de Manutenção - Trólebus Simples – Veículo”,
publicado pela Cobrasma S/A, para a Companhia
do Metropolitano de São Paulo).
(Fonte: “Manual de Manutenção - Trólebus Simples – Veículo”, publicado pela Cobrasma S/A, para a
Companhia
do Metropolitano de São Paulo).
1)
Indicador, cor vermelha, de falha de tração.
2)
Indicador,
cor vermelha, de falha do freio pneumático.
3)
Indicador, cor vermelha, de baixa isolação.
4)
Indicador, cor vermelha, de falha de ventilação (motor/chopper).
5)
Indicador, cor vermelha, de falha do retificador.
6)
Reserva.
7)
Reserva.
8)
Indicador,
cor amarela, de parada solicitada.
9)
Indicador, cor branca, de ré.
10)
Indicador,
cor vermelha, de freio de estacionamento aplicado.
11)
Indicador,
cor vermelha, de sobrevelocidade.
12)
Reserva.
13)
Indicador
de luz alta.
14)
Indicador,
cor verde, de direção.
15)
Interruptor
tipo tecla, com iluminação de cor vermelha, para sinalização de emergência.
16)
Interruptor
de iluminação do posto de condução.
17)
Interruptor
tipo tecla, com iluminação e retorno automático, de rearme/sobrecarga.
18)
Interruptor
tipo tecla, para comando da iluminação interna do veículo.
19) Interruptor
tipo tecla, com iluminação de cor vermelha, para isolar a campainha de
solicitação de parada.
20)
Interruptor
tipo tecla, para comando da iluminação interna do veículo.
21)
Reserva.
22) Interruptor
tipo tecla, com iluminação de cor vermelha, com retorno automático, para
acionamento do reforço de tração (sobretorque).
23)
Instrumentos
de comando de rádio-controle.
24)
Interruptor
dos limpadores do pára-brisa.
25)
Interruptor
do temporizador dos limpadores do pára-brisa.
26)
Interruptor
do esguichador.
27)
Interruptor
do desembaçador.
28)
Interruptor
tipo tecla, para acendimento das lanternas.
29)
Interruptor
dos faróis.
30)
Interruptor
tipo tecla, com iluminação de cor verde, para acionar o sistema de ventilação do
salão.
31)
Interruptor
de rearme da solicitação de parada/teste das lâmpadas.
32)
Botoeira
verde, sem retenção, de abertura da porta dianteira.
33)
Lâmpada
amarela, de indicação de porta dianteira aberta.
34)
Botoeira
vermelha, sem retenção, de fechamento da porta dianteira.
35)
Botoeira
verde, sem retenção, de abertura das portas intermediária e traseira.
36)
Lâmpada
amarela, de indicação de portas intermediária e traseira abertas.
37)
Botoeira
vermelha, sem retenção, de fechamento das portas intermediária e traseira.
38)
Botoeira
verde, sem retenção, de abertura geral de portas.
39)
Lâmpada
amarela, de indicação de portas abertas.
40)
Botoeira
vermelha, sem retenção, de fechamento geral das portas.
41)
Chave
comutadora de energização geral.
42)
Amperímetro
de indicação da corrente de tração e frenagem.
43)
Voltímetro
de indicação da tensão da rede aérea.
44)
Velocímetro
com odômetro incorporado.
45) Manômetro
duplo de indicação da pressão do circuito de freio de serviço (dianteiro e
traseiro).
5
- Posto
de cobrança:
·
bloqueios
eletrônicos: 2 conjuntos, cada um com uma catraca de três braços e leitora de
bilhetes, junto à porta dianteira (de embarque).
Fonte
de Pesquisa
·
“Manual
de Manutenção – Trólebus Simples – Veículo” (publicado pela Cobrasma S/A, para a
Companhia do Metropolitano de São Paulo).
·
“Revista
dos Transportes Públicos” (ano 19, 1.996, 4° trimestre), publicado pela ANTP –
Associação Nacional de Transportes Públicos: artigo “Trólebus – As Fases da
Implantação do Sistema no Brasil”, de autoria de Jorge Françozo de
Moraes.