METRA:

FROTA DE VEÍCULOS

 

 

 

 

 

    A METRA possui uma frota bastante diversificada, composta de trólebus, ônibus diesel, híbridos,  movidos a etanol e a hidrogênio também.

    Os trólebus estão distribuídos da seguinte forma (ordenados por prefixo):

 

 

·       Trólebus Cobrasma/Powertronics - prefixo 043, fabricados entre 1.986 e 1.988 (anteriormente pertencentes à EMTU/SP).

Atualmente resta apenas um veículo, utilizado para treinamento. Todos os demais foram desmontados, aproveitando-se os componentes elétricos/eletrônicos na montagem dos trólebus de piso baixo - Busscar.

 

 

Trólebus Cobrasma/Powertronics, utilizado para treinamento.                                           

(Fonte: http://shw.onibusecia.fotopages.com/20130516/Metra-043.html).                         

 

 

 

·        Trólebus Induscar-CAIO/Scania/Eletra - prefixo 5500, fabricado em 2.011, encomendado para o sistema da METRA. Este veículo possui 15 metros de comprimento, equipado com piso baixo, terceiro eixo direcional e motor de tração em corrente alternada.

  

  

(Fonte: http://www.caio.com.br/noticias/noticias.php?idnot=101&lg=P).                                 

  

  

       

(Fonte: http://viatrolebus.com.br/2011/10/site-tras-imagens-do-novo-trolebus-de-15-metros-da-metra/).                                                                              

  

  

       

(Fonte: http://viatrolebus.com.br/2012/01/vazam-na-web-novas-fotos-do-trolebus-de-15-metros-da-metra/).                                                                                                     

 

 

·        Trólebus Padron Marcopolo/Volvo/Powertronics - prefixos 7047 a 7068, fabricados entre 1.985 e 1.987.

Estes veículos foram encomendados pela METROBEL, de Belo Horizonte (MG). Entretanto, o sistema não foi concluído, e os veículos não foram utilizados. Das 42 unidades fabricadas, 20 foram exportadas para o sistema de Rosário (Argentina) e o restante adquirido pela METRA.

 

 

             Trólebus Padron Marcopolo/Volvo/Powertronics, com a pintura  da Metrobel, ainda no pátio da Powertronics.                                        

             (Fonte: folheto “Trolleybuses – Electrical Equipment and Vehicules”,  publicado pela Powertronics S/A – Empresa Brasileira               

             de Tecnologia Eletrônica).                                                                                                                                                                                            

 

 

        

Trólebus Padron Marcopolo/Volvo/Powertronics.                                                                                                

(Fonte - esquerda: http://shw.onibusecia.fotopages.com/20130517/Metra-7054.html).                                

(Fonte - direita: http://shw.onibusecia.fotopages.com/20130519/Metra-7064.html).                                     

 

 

·        Trólebus Padron Marcopolo/Scania/Powertronics - prefixos 7069 a 7092, fabricados entre 1.980 e 1.982.

Estes veículos são os antigos "Padron Amazonas", equipados originalmente com sistema de controle de tração Tectronic e carroceria Ciferal. Após a privatização da CMTC, tais veículos foram reformados pelo Eletrobus, trocando-se a carroceria e reformando/trocando o sistema de propulsão. Com a extinção do Eletrobus, a Metra adquiriu tais veículos.

 

 

Trólebus Padron Marcopolo/Scania/Powertronics.                                                                                           

(Fonte: http://www.railbuss.com.br/onibus/galeria/displayimage.php?album=37&pos=30).                     

 

 

·        Trólebus Padron Low Floor Busscar/Eletra - prefixo 7201 a 7221, fabricados em 2.003, encomendados para o sistema da METRA. Diversos equipamentos elétricos/eletrônicos, incluindo os motores de tração, foram reaproveitados dos antigos trólebus Cobrasma.

 

 

Trólebus Padron Low Floor Busscar/Eletra.                                                                             

(Fonte: http://shw.onibusecia.fotopages.com/20130521/Metra-7207.html).                      

 

 

Trólebus Padron Low Floor Busscar/Eletra.                                                                              

(Fonte: http://shw.onibusecia.fotopages.com/20130522/Metra-7208.html).                       

 

·       Trólebus Padron Marcopolo/Scania/Tectronic - prefixo 7213, fabricado em 1.982 (anteriormente pertencente ao Eletrobus).

Este veículo foi reformado pelo Eletrobus, mantendo todas as características originais - inclusive a cor - quando operava pela CMTC. Após a extinção do Eletrobus, a Metra adquiriu tal veículo.

 

 

Trólebus Padron Marcopolo/Scania/Tectronic.                                                                                                             

(Fonte: http://www.revistaportaldoonibus.com/bancodeimagem/displayimage.php?album=1&pos=0).            

 

 

Trólebus Padron Marcopolo/Scania/Tectronic.                                                                                                              

(Fonte: http://www.revistaportaldoonibus.com/bancodeimagem/displayimage.php?album=1&pos=1).            

 

 

·        Trólebus Padron Low Entry Busscar/Mercedes-Benz/Eletra - prefixo 7301, adquirido em 2.003.

Este veículo é o único chassi Mercedes-Benz "O-500 U" da frota a ser do tipo trólebus. Em 2.009, teve o seu sistema de tração totalmente substituído por um mais moderno, com corrente alternada.

 

 

Trólebus Padron Low Entry Busscar/Mercedes-Benz/Eletra.                                                                                             

(Fonte: http://pt.wikipedia.org/wiki/Ficheiro:Metrapiraporinha.JPG).                                                                               

  

  

Trólebus   Padron   Low   Entry   Busscar / Mercedes-Benz / Eletra,   com  novo  padrão  de pintura adotado  em 2.009, diferenciando os

veículos  ecologicamente  corretos   dos  demais  convencionais,  movidos  a  diesel.   A   escrita   "experimental"   refere-se  ao  novo

sistema de tração, de corrente alternada, em substituição ao original, de corrente contínua.                                                                           

(Fonte: http://www.revistaautobus.com.br/images/stories/ampliadas/trolebus_2.jpg).                                                                                            

 

 

·        Trólebus Padron Induscar-CAIO/Mercedes-Benz/Eletra - prefixo 7400, fabricado em 2.008, encomendado para o sistema da METRA. Este veículo foi apresentado ao público em 2.009, durante um evento na cidade de São Paulo. É equipado com motor de tração em corrente alternada.

 

 

Trólebus Padron Induscar-CAIO/Mercedes-Benz/Eletra.                                                                                              

(Fonte: http://www.revistaportaldoonibus.com/bancodeimagem/displayimage.php?album=1&pos=11).          

  

  

·        Trólebus Padron Induscar-CAIO/Mercedes-Benz/Eletra - prefixo 7401, fabricado em 2.008, encomendado para o sistema da METRA. Este veículo foi cedido à SP Trans, de São Paulo, em caráter experimental, sendo posteriormente devolvido a este consórcio, reprovando-o em seus testes. Também é equipado com motor de tração em corrente alternada. Passou a fazer parte da frota da Metra, portanto.

  

  

Trólebus Padron Induscar-CAIO/Mercedes-Benz/Eletra.                                            

(Fonte: http://onibusbrasil.com/foto/112872/empresa/.).                                           

  

  

·        Trólebus articulados Marcopolo/Volvo/Powertronics - prefixos 8101 a 8110, fabricados em 1.998, encomendados para o sistema da METRA.

 

 

Trólebus articulado Marcopolo/Volvo/Powertronics.                                                                                       

(Fonte: http://pt.wikipedia.org/wiki/Ficheiro:Trolebustorinometrasaopaulobrasil.jpg).                             

 

 

·        Trólebus articulado Busscar/Volvo/Weg - prefixo 8150. Este veículo foi convertido em trólebus, a partir de um ônibus diesel, prefixo 8040, pertencente à Metra, mantendo a mesma carroceria (Busscar Urbanuss Pluss) e chassi  (Volvo B 10 M articulado) originais. Foi fabricado em 2.001 e convertido a elétrico em 2.011. Possui sistema de controle de tração em corrente alternada, com inversor Weg.

 

 

Trólebus articulado Busscar/Volvo/Weg.                                                                                                                                 

(Fonte: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=497302&page=37).                                                            

 

  

  

  

  

Fonte de Pesquisa

 

·         Folheto “METRA – Um Moderno Conceito de Transporte”, publicado pela METRA.

·         Site METRA - http://www.metra.com.br/frota.php.

·         Contatos com a METRA - Departamentos de Comunicação Social e Manutenção.

·         “Revista dos Transportes Públicos” (ano 19, 1.996, 4° trimestre), publicado pela ANTP – Associação Nacional de Transportes Públicos: artigo “Trólebus – As Fases da Implantação do Sistema no Brasil”, de autoria de Jorge Françozo de Moraes.

 

 

 

 

 

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