SISTEMA TRÓLEBUS

NA CIDADE DE RIO DE JANEIRO - RJ

 

 

 

 

 

    O sistema de transporte por trólebus foi inaugurado na cidade de Rio de Janeiro - RJ, em 1.962. Foram adquiridos 200 trólebus italianos, do tipo Fiat/Alfa Romeo/GE, os quais foram recebidos em diversos lotes. Um fato curioso ocorreu durante um dos desembarques, quando um trólebus caiu ao mar. A frota, portanto, constituiu-se de 199 unidades, sendo que 164 veículos, já desembarcados, apodreceram em parte, pois ficaram retidos no porto por mais de um ano - talvez por falta de pagamento de taxas e impostos, como ocorrido com o sistema de Belo Horizonte - MG. Estes, posteriormente, foram recuperados e postos em operação.

 

 

Desembarque de um dos trólebus, no porto do Rio de Janeiro.                                                   

(Fonte: http://br.geocities.com/zostratus11/1001.jpg).                                                                   

 

 

O carro nº 122, retirado do mar, inutilizado.                                       

(Fonte: http://zrak7.ifrance.com/rio-carro-122-pescado.jpg).          

         

 

    Foram criadas 22 linhas. A extensão total do sistema atingiu 297 km de rede elétrica, do tipo flexível, idêntica à rede de Salvador, sendo também fabricada pela empresa suíça Kummler & Matter.

 

 

Trólebus na linha "Rui Barbosa-Erasmo Braga", na Praia do Flamengo, em 1962.                               

(Fonte: http://br.geocities.com/zostratus11/1002.jpg).                                                                               

 

 

Trólebus paralisados por falta de energia, na Praça Paris, em 1962.                                                   

(Fonte: http://br.geocities.com/zostratus11/1003.jpg).                                                                             

 

 

Trólebus na linha E-2 ("Urca-Erasmo Braga"), em 1.963.                                              

(Fonte: http://br.geocities.com/zostratus11/1005.jpg).                                                 

 

 

Terminal Erasmo Braga, em 1.963.                                                                                                                         

(Fonte: http://br.geocities.com/zostratus11/1004.jpg).                                                                                        

 

 

Garagem do Largo do Machado, em dia de greve - 28 de março de 1963.                   

(Fonte: http://br.geocities.com/zostratus11/1006.jpg).                                                     

 

 

Faixa exclusiva para trólebus no contra-fluxo da avenida Visconde de Pirajá, em 1.964.                                  

(Fonte: http://br.geocities.com/zostratus11/1009.jpg).                                                                                               

 

 

Terminal Erasmo Braga, em 1.964.                                                                                                              

(Fonte: http://br.geocities.com/zostratus12/010.jpg).                                                                               

 

 

Vista da avenida Antônio Carlos com trólebus na pista central em direção à zona sul, em 1.964.                                             

(Fonte: http://br.geocities.com/zostratus12/009.jpg).                                                                                                                           

 

 

Viaduto de Cascadura, em 1.966.                                                                                                                   

(Fonte: http://br.geocities.com/zostratus11/1007.jpg).                                                                               

 

 

Favela da "Catacumba na Lagoa", em 1.966.                                                                                              

(Fonte: http://br.geocities.com/zostratus11/1011.jpg).                                                                               

 

 

Trólebus no cruzamento das avenidas Princeza Izabel com Nossa Senhora de

Copacabana, em 1.967.                                                                                                  

(Fonte: http://br.geocities.com/zostratus10/rio-bus-04.htm).                                  

 

 

    A deterioração/desativação do sistema tem início em 1.966, quando são removidos os primeiros trechos de rede aérea, na zona sul. 

    Em 1.968, inicia-se a conversão de parte da frota em sistema diesel, operação esta designada "transplante".

 

 

Antigos trólebus convertidos a diesel.                                                                                                                       

(Fonte: http://br.geocities.com/spacio7/trolebus-implante-1973.jpg).                                                                   

 

 

    A desativação total do sistema ocorreu em 1.971, devido a constantes altas na tarifa de energia elétrica. Alguns equipamentos de rede e subestações foram vendidos a outros sistemas. Parte da frota convertida a diesel circulou até 1.977, quando foi transferida para Niterói - RJ.    

   

   

   

   

   

Fonte de Pesquisa

 

·         “Revista dos Transportes Públicos” (ano 19, 1.996, 4° trimestre), publicado pela ANTP – Associação Nacional de Transportes Públicos: artigo “Trólebus – As Fases da Implantação do Sistema no Brasil”, de autoria de Jorge Françozo de Moraes.

·         "CIDADE DO RIO DE JANEIRO - Cronologia do Sistema de Trólebus (1962-1971)" - http://br.geocities.com/zostratus12/

nit-trolebus.htm, de autoria de Marcelo Almirante.

 

 

 

 

 

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