SP TRANS:

PROJETO VLP / EXPRESSO TIRADENTES

 

   

 

   

   

Protótipo VLP Biarticulado.                                                                                                                             

(Fonte: SP Trans).                                                                                                                                               

 

 

    O VLP – Veículo Leve sobre Pneus foi desenvolvido pela São Paulo Transporte S/A para ser um sistema de transporte de média capacidade. O projeto inicial previa a utilização de trólebus articulados ou biarticulados, guiados através de roletes laterais, operando em canaletas segregadas, de baixo impacto ambiental, atendendo a uma demanda de 13.000 passageiros a 30.000 passageiros por hora e por sentido. Seu custo de implantação foi estimado em cerca de R$ 12 milhões por quilômetro (somando-se as despesas com infra-estrutura e material rodante), tornando sua adoção viável do ponto de vista econômico-financeiro, e permitindo sua concessão à iniciativa privada.

    Entretando, devido a descontinuidades políticas, tal sistema está sendo implantado atualmente com características totalmente diferentes do modelo original, operando com veículos diesel e híbridos, no lugar dos trólebus. Este modelo assemelha-se mais com um corredor de ônibus que utiliza uma via exclusiva.

 

 

Rede Básica

 

    A proposta inicial da SP Trans seria criar um anel de aproximadamente 10 km de raio, ligando as diversas áreas da cidade que circundam o centro, alimentado por linhas radiais que partirão de algumas regiões de alta demanda. Sua configuração final seria a de um “polvo”, ou seja, um grande anel central cercado por tentáculos em várias direções.

 

 

(Fonte:  folheto  “Projeto  VLP  –  Veículo  Leve  sobre  Pneus   –   Uma  Alternativa  de

Transporte com Baixo Custo e Rápida Implantação”, publicado pela SP Trans).            

 

 

    Em seu projeto atual o "Expresso Tiradentes" (nome do antigo sistema VLP) ligará os bairros do Sacomã e Cidade Tiradentes ao Parque Dom Pedro II, passando pelos terminais Vila Prudente, São Mateus e Sapopemba/Teotônio Vilela.

    Quando estiver concluído, o sistema poderá transportar 350 mil passageiros por dia e possuirá uma extensão total de 31,8km. Ele será formado por duas vias exclusivas, a primeira saindo do Parque Dom Pedro II e utilizando os trechos sobre o tampão do Tamanduateí e a via elevada do VLP de São Paulo na Avenida do Estado até o Sacomã, e a segunda também sairá do Parque Dom Pedro II, seguirá pela via elevada até a bifurcação da via elevada, atualmente em obras, que o ligará até a avenida Luis Ignácio de Anhaia Melo, chegando ao terminal Vila Prudente. Dali seguirá até o terminal Sapopemba/Teotônio Vilela e terminal São Mateus pela avenida Sapopemba. Do terminal São Mateus irá até o terminal da Cidade Tiradentes pela avenida Ragueb Chohfi e Estrada Iguatemi

 

   

Mapa Atual do "Expresso Tiradentes"                                                                                                                                                                          

(Fonte: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=284579).                                                                                                                    

 

 

 Vantagens do VLP

·        Veículos de grande capacidade

·        Possibilidade de operação em comboio

·        Alta velocidade comercial

·        Totalmente não-poluente (no caso de veículos elétricos)

·        Menor investimento

·        Menor custo por passageiro, comparado aos modos alternativos

·        Maior segurança e confiabilidade

·        Maior conforto

·        Estrutura viária leve

·        Rapidez de implantação

 

 

Capacidade de Transporte – VLP/Outros Modelos

 

MODELO OPERACIONAL

 CAPACIDADE DE TRANSPORTE
   Ônibus comum   80 passageiros
   Ônibus padron 105 passageiros
   Ônibus articulado 140 passageiros
   Trólebus biarticulado (VLP) 221 passageiros

 

  

Comparação entre Custos de Sistemas Segregados

 

TECNOLOGIA CUSTO/Km IMPLANTADO (*1) OFERTA HORÁRIA/SENTIDO
  Metrô 100.000 60.000 usuários/hora
  Ferrovia 60.000 40.000 usuários/hora
  VLT (*2) 40.000 30.000 usuários/hora
  VLP 12.000 30.000 usuários/hora

(*1) = X R$ 1.000,00

(*2) VLT = Veículo Leve sobre Trilhos.

 

 

Protótipo VLP Biarticulado

 

 

Protótipo em exposição na ExpoBus, em 1.998.                             

(Fonte: SP Trans).                                                                                  

 

 

Vista  traseira   do   protótipo,   no   autódromo 

de Interlagos.                                                            

(Fonte: Marcopolo S/A).                                            

    

  

    As empresas Volvo (chassi), Marcopolo (carroceria) e Powertronics (eletrônica) participaram, em parceria, do desenvolvimento, construção e teste do moderníssimo protótipo Trólebus (VLP – Veículo Leve sobre Pneus) Biarticulado, o primeiro da América Latina e que será o único no mundo em operação.

    Os testes com o protótipo foram realizados no autódromo José Carlos Pace (Interlagos), na cidade de São Paulo, onde foi construída uma pista de testes para simular sua operação. Considerado o único “campo de provas” do Brasil para testes de sistema de transporte público urbano, a pista tem 1.200 metros de extensão, rede de energia elétrica flexível e todas as condições reais de operação da linha Parque D. Pedro II – Sacomã.

 

 

Pista de Testes no Autódromo de Interlagos.                                                                                                       

(Fonte: folheto “VLP”, publicado pela SP Trans).                                                                                                  

 

 

Conhecendo melhor o veículo VLP - Trólebus

  

→ Manual dos Padrões Técnicos do Veículo Leve sobre Pneus - VLP, publicado pela SP Trans. - Arquivo em Microsoft Word - 574 Kb (clique no Link acima para visualizar o documento ou, para salvá-lo, clique com o botão direito escolhendo "salvar destino como...".

  

→ Especificações Técnicas - Protótipo VLP Biarticulado.

  

  

  

  

  

Fonte de Pesquisa

·         Folheto “VLP”, publicado pela SP Trans.

·         Folheto “Projeto VLP – Veículo Leve sobre Pneus – Uma Alternativa de Transporte com Baixo Custo e Rápida Implantação”, publicado pela SP Trans.

·         "Expresso Tirandentes" (origem: Wikipédia, a enciclopédia livre) - http://pt.wikipedia.org/wiki/Expresso_Tiradentes#Frota.

   

   

 

   

   

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