TB BUS: INFORMAÇÕES GERAIS

E OPERACIONAIS

 

 

 

 

 

    A privatização do sistema de trólebus da CMTC ocorreu em abril de 1.994. A frota e as linhas foram divididas em três grupos, de acordo com a área de atuação de cada garagem existente. A frota da Transbraçal ficou sendo composta pelos seguintes veículos:

 

·        5 Westram/Villares

·        2 Grassi/Villares

·        16 CMTC/FNM/Villares

·        80 CMTC/GMC-ODC/Villares

·        1 Mafersa/Villares

·        11 ACF-Brill/Villares

 

 

Trólebus  com  chassi  Alfa-Romeo  e  carroceria  padrão  CMTC,   fabricado em

1.968 - prefixo 69 6065, e posteriormente reformado pela Transbraçal.                

(Fonte: Transbraçal).                                                                                                         

 

 

Trólebus  com   chassi  GMC-ODC  e  carroceria 

padrão  CMTC  -    prefixo   69 6073,    fabricado 

em     1.968,     e     posteriormente    reformado 

pela Transbraçal.                                                       

(Foto: Marco A. G. Brandemarte).                            

 

 

Trólebus   com   chassi  GMC-ODC   e    carroceria 

padrão   CMTC   -    prefixo  69 6136, fabricado em

1.966,    e    posteriormente      reformado       pela

Transbraçal.                                                                   

(Foto: Marco A. G. Brandemarte).                              

 

 

Trólebus   com   chassi   GMC-ODC   e   carroceria   padrão CMTC - prefixo

69   6145,      fabricado     em     1.966,     e     posteriormente     reformado

pela Transbraçal.                                                                                                    

(Fonte: Informativo "O Trólebus", publicado pelo Eletrobus).                        

 

 

Trólebus  ACF-Brill,   importado  dos  Estados  Unidos,  totalmente 

reformado pela  Transbraçal,  que  manteve  suas características

originais.                                                                                                       

(Fonte: cartão postal publicado pela SP Trans).                                    

 

 

(Fonte: Informativo "O Trólebus", publicado pelo Eletrobus).                                                      

 

 

Painel de comando do trólebus ACF-Brill.                                                         

(Foto: Marco A. G. Brandemarte).                                                                       

 

 

    Além da frota remanescente da CMTC, que foi reformada, a empresa adquiriu ainda trólebus novos, junto à indústria nacional. Estes possuem carroceria Marcopolo (Torino Geração V), chassi Volvo (B-58 ECO urbano) e equipamentos elétricos/eletrônicos Gevisa (ex-Villares).

    Posteriormente, a Transbraçal desativou cerca de 60 trólebus antigos, com carroceria padrão CMTC. Em substituição a esses veículos, foram adquiridos 50 trólebus reformados, com carroceria Marcopolo (Torino GV) e chassi Scania. Estes veículos pertenciam ao Eletrobus, passando, portanto, a fazer parte da frota de veículos da Transbraçal.

 

 

Trólebus Marcopolo/Volvo/Gevisa.                                                  

(Foto: Marco A. G. Brandemarte).                                                    

 

 

    A atuação da Transbraçal ficou restrita às áreas Norte, Leste e Sul da capital paulista, herdando um total de seis linhas.

    No final de 2.001, a Transbraçal encerrou suas atividades. A frota de trólebus com carroceria Marcopolo foi transferida para a empresa Expandir - Empreendimentos e Participações Ltda, a qual, após algum tempo, passou a operar apenas com ônibus diesel. Os trólebus com carroceria padrão CMTC ("villarinhos") foram completamente abandonados.

    Atualmente, parte da frota Marcopolo está em operação na Himalaia Transportes.

 

 

Trólebus Marcopolo/Scania/Powertronics. Estes veículos pertenciam ao Eletrobus.                                          

Foram comprados pela Transbraçal e posteriormente incorporados à frota da Expandir.                                

(Fonte: http://www.revistaportaldoonibus.com/bancodeimagem/displayimage.php?album=120&pos=0).      

 

 

 

 

 

Fonte de Pesquisa

 

·          “Revista dos Transportes Públicos” (ano 19, 1.996, 4° trimestre), publicado pela ANTP – Associação Nacional de Transportes Públicos: artigo “Trólebus – As Fases da Implantação do Sistema no Brasil”, de autoria de Jorge Françozo de Moraes.

 

 

 

 

 

Voltar | Início