TCI: TRANSPORTE COLETIVO

IMPERIAL

 

 

   

   

   

    A privatização do sistema de trólebus da CMTC – Companhia Municipal de Transportes Coletivos – em São Paulo ocorreu em abril de 1.994. A frota e as linhas foram divididas em três grupos, de acordo com a área de atuação de cada garagem existente. A frota da Imperial ficou sendo composta por 77 trólebus monobloco Mafersa de dois eixos, com eletrônica Villares, além do protótipo articulado, que possuía chassi Volvo, carroceria CAIO e eletrônica Villares.

    A atuação da empresa ficou restrita à área sudoeste da capital paulista, herdando um total de cinco linhas.

    A Imperial encerrou suas atividades em 1.997.

   A operação dos trólebus do corredor Santo Amaro passou à empresa Viação Soares Andrade.

 

 

Trólebus MAFERSA/Villares, em operação pela Viação Soares Andrade.                                                                

(Fonte: http://www.revistaportaldoonibus.com/bancodeimagem/displayimage.php?album=search&cat=0&

pos=0).                                                                                                                                                                                 

 

 

    Posteriormente, a Viação Santo Amaro assumiu a operação dos trólebus e a garagem de Santo Amaro. Sua frota ficou sendo composta pelos trólebus padron Mafersa e pelo trólebus articulado Volvo (herdados da Soares Andrade). Este último foi, posteriormente, repassado ao Eletrobus - Consórcio Paulista de Transportes por Ônibus, onde foi completamente reformado, constituindo um dos protótipos articulado do Projeto VLP (fura-fila), desenvolvido pela São Paulo Transporte S/A – SP Trans.

 

 

Trólebus MAFERSA/Villares, em operação pela Viação Santo Amaro.                                                                      

(Fonte: http://www.revistaportaldoonibus.com/bancodeimagem/displayimage.php?album=118&pos=2).       

 

 

Trólebus CAIO/Volvo/Villares, em operação pela Viação Santo Amaro, antes da reforma, pelo Eletrobus.     

(Fonte: http://www.revistaportaldoonibus.com/bancodeimagem/displayimage.php?album=118&pos=4).      

 

 

    A empresa adquiriu ainda novos trólebus junto à industria nacional. Estes possuíam carroceria Mega (fabricada pela Neobus), chassi Mercedes-Benz e eletrônica Gevisa. Alguns destes veículos integraram parte da frota da linha Circular Central, juntamente com o Eletrobus, também de São Paulo.

 

 

Trólebus   Neobus / Mercedes - Benz / Gevisa,    em    operação

pela Viação Santo Amaro.                                                                  

(Fonte:  folheto   “50  Anos   de  Trólebus  em   São  Paulo”,   de

autoria da ANTP/SP Trans).                                                                 

 

 

Trólebus   Neobus / Mercedes - Benz / Gevisa,    em   operação   pela

pela Viação Santo Amaro - frota Circular Central.                                  

(Fonte:  http://www.flickr.com/photos/william_bispo/1957325350/).    

 

 

    Em 2.002 a Viação Santo Amaro encerrou suas atividades. A frota de trólebus Mafersa e Neobus/Mercedes foi repassada à empresa Viação Eletrosul Ltda. Com o encerramento das atividades do Eletrobus, os trólebus articulados Volvo/Marcopolo/Gevisa e Marcopolo/Scania/Powertronics (reformados) passam a fazer parte da frota desta empresa também.

 

 

Trólebus MAFERSA/Villares, em operação pela Eletrosul.                                                                                          

(Fonte: http://www.revistaportaldoonibus.com/bancodeimagem/displayimage.php?album=search&cat=0&

pos=21).                                                                                                                                                                               

 

 

Trólebus MAFERSA/Villares, em operação pela Eletrosul.                                                                                          

(Fonte: http://www.revistaportaldoonibus.com/bancodeimagem/displayimage.php?album=search&cat=0&

pos=13).                                                                                                                                                                               

 

 

Trólebus MAFERSA/Villares, em operação pela Eletrosul.                                                                                           

(Fonte: http://www.revistaportaldoonibus.com/bancodeimagem/displayimage.php?album=search&cat=0&

pos=16).                                                                                                                                                                               

 

 

Trólebus MAFERSA/Villares, em operação pela Eletrosul.                                                                                           

(Fonte: http://www.revistaportaldoonibus.com/bancodeimagem/displayimage.php?album=search&cat=0&

 pos=20).                                                                                                                                                                                

 

 

Trólebus MAFERSA/Villares, em operação pela Eletrosul.                                                                                                   

(Fonte: http://www.valespbus.com/fotos/displayimage.php?album=35&pos=219).                                                        

 

 

Trólebus Neobus/Mercedes-Benz/Gevisa, em operação pela Eletrosul.                                     

(Fonte: http://www.revistaportaldoonibus.com/bancodeimagem/displayimage.php?album=

118&pos=3).                                                                                                                                           

 

 

Trólebus Neobus/Mercedes-Benz/Gevisa, em operação pela Eletrosul.                                                                   

(Fonte: http://www.revistaportaldoonibus.com/bancodeimagem/displayimage.php?album=search&cat=0&

pos=8).                                                                                                                                                                                  

 

 

Trólebus Neobus/Mercedes-Benz/Gevisa, em operação pela Eletrosul.                                                                   

(Fonte: http://www.revistaportaldoonibus.com/bancodeimagem/displayimage.php?album=search&cat=0&

pos=7).                                                                                                                                                                                 

 

 

Trólebus Neobus/Mercedes-Benz/Gevisa, em operação pela Eletrosul.                                                                   

(Fonte: http://www.revistaportaldoonibus.com/bancodeimagem/displayimage.php?album=search&cat=0&

pos=12).                                                                                                                                                                               

 

 

Trólebus Marcopolo/Volvo/Gevisa, em operação pela Eletrosul.                                                                               

(Fonte: http://www.revistaportaldoonibus.com/bancodeimagem/displayimage.php?album=118&pos=5).       

 

 

Trólebus Marcopolo/Scania/Powertronics, em operação pela Eletrosul.                                                                 

(Fonte: http://www.revistaportaldoonibus.com/bancodeimagem/displayimage.php?album=search&cat=0&

pos=28).                                                                                                                                                                                

 

 

    Em 2.003 a Viação Eletrosul encerrou suas atividades. Assume em seu lugar a empresa Viação São Paulo São Pedro Ltda., que opera a frota de trólebus Mafersa e Mega/Mercedes. Os trólebus articulados são transferidos para a garagem do Itaquera. Neste mesmo ano a empresa encerra suas atividades, com a desativação dos trólebus no Corredor Santo Amaro. São realizados testes com ônibus híbridos, a fim de substituir os trólebus neste corredor. Entretanto, atualmente o corredor opera apenas com ônibus a diesel de 2 eixos, articulados e biarticulados. Os trólebus Mafersa foram completamente desmontados, enquanto que os Mega/Mercedes estão paralisados, apodrecendo na garagem Santo Amaro. Os dois trólebus articulados atualmente operam pela Himalaia Transportes.

 

 

Trólebus MAFERSA/Villares, em operação pela Viação São Paulo São Pedro.                                                       

(Fonte: http://www.revistaportaldoonibus.com/bancodeimagem/displayimage.php?album=118&pos=1).       

 

   

Trólebus Neobus/Mercedes-Benz/Gevisa, em operação pela Viação São Paulo São Pedro.                                

(Fonte: http://www.revistaportaldoonibus.com/bancodeimagem/displayimage.php?album=search&cat=0&

pos=4).                                                                                                                                                                                  

 

 

 

 

 

Fonte de Pesquisa

 

·        “Revista dos Transportes Públicos” (ano 19, 1.996, 4° trimestre), publicado pela ANTP – Associação Nacional de Transportes

Públicos: artigo “Trólebus – As Fases da Implantação do Sistema no Brasil”, de autoria de Jorge Françozo de Moraes.

·        “CIDADE DE SÃO PAULO - Cronologia do Sistema de Trólebus” - http://zrak7.ifrance.com/sp-trolebus.pdf, de autoria de Marcelo Almirante.

 

 

 

 

 

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