CARACTERÍSTICAS DOS TRÓLEBUS
DE QUARTA GERAÇÃO
Os
trólebus de quarta geração apresentam chassis com suspensão a ar. A carroceria
apresenta circuladores de ar ou ar-condicionado, seguindo as dimensões do tipo
Padron II. O sistema de controle de tração é do tipo “chopper a IGBT”.
Sistema de controle de tração
chopper a IGBT, montado em parte
da frota do Eletrobus, de São Paulo.
(Foto:
Marco A. G. Brandemarte).
Princípio
de funcionamento do sistema chopper
IGBT
O
sistema chopper a IGBT apresenta funcionamento semelhante ao chopper
convencional. Entretanto, este sistema apresenta freqüência fixa e largura de
pulso variável, controlando o nível de corrente através da proporção
liga/desliga. Esta característica elimina os pequenos solavancos (“jerk”),
presentes no sistema antigo. Além disso, os tiristores foram substituídos pelos
transistores IGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor), proporcionando alta
velocidade de chaveamento e excitação direta por circuitos lógicos. Ao regulador
eletrônico cabe o controle da corrente do motor, de acordo com a solicitação do
operador, respeitando as limitações do equipamento, controlando o “jerk”
automaticamente, produzindo maior nível de conforto e evitando esforço excessivo
à transmissão do veículo. O regulador incorpora componentes em estado sólido,
incluindo microprocessador para assegurar um funcionamento eficiente.
Fonte
de Pesquisa
·
“Especificação
Técnica Resumida do Equipamento de Tração e Frenagem Elétrica para Trólebus de 2
Eixos, com Sistema de Controle Microprocessado e Acionamento por IGBT”,
publicado pela GEVISA S/A.